NINJA 2010-12-19T06:44:37+09:00 mel 忍者ブログ katana.atgj.net://entry/8 2013-12-05T00:39:05+09:00 2013-12-05T00:39:05+09:00 出典を元に再構成します
出典元の方、不都合がありましたらお手数ですがご連絡をお願いします

PMXとは
http://ja.wikipedia.org/wiki/PGO%E3%83%BBPMX110

PMXNakedでいいところ
・バーハンになる
・フロントブレーキがビッグローターに(190mm→220mmに)
　ホイールは流用可能なので主な相違点は
　・220mmローター
　・ブレーキキャリパー(サポートが違うだけでキャリパー自体のスペックは同じ)

海外ではGenuineScooterCompanyよりRattler110という名前で販売
名前が違うだけで実質的にはPMXNakedと同じ車輌の模様

http://www.google.co.jp/search?&q=Rattler110

Moto-Quest様BBSより
http://119.245.213.228/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1294;id=%20[0

PMXなブログ様より
http://blog.goo.ne.jp/bellbottomer1029/e/fd6205e89ad6a78c281d970bd8796059

・ギアオイルの入れ口はリヤショックの付け根辺りにキャップがある
・ドレンはクランクケース下
・ギアオイル量は110cc

PMXが人気だった頃の2chPMXスレより
http://bike.log2.me/1028084936.html

・クラッチスプリングはGアク用が流用可
・W/Rはホンダ系が流用可

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・定番吸気チューン
ＰＭＸのキャブ []02/09/10 18:42ID:ZmtQCZee

キャブより、ノーマルのエアークリーナーボックスの加工をお勧めします。
①空気取り入れ口の細いパイプを取っぱらう。
②スポンジフィルターを外すと、紙のクリーナーがある、これをカッターナイフで
全て切り取る、スポンジクリーナーを取り付け直し、終了。
③スローを少々四分の一～六分の一開き（多くする、濃くする）
④ニードルジェットで少々濃い気味にもって行く為、透明ナイロン板で、小さい
ワッシャを作る（厚み0.1～0.4mmくらい）俺はキタコのW/Rの空ケースの透明ナイロン
で作成したが・・・

ＰＭＸのキャブ []02/09/10 18:45ID:ZmtQCZee

吸気音が少々大きくなる、低速から中速の吹け上がりが、明らかに良くなる。
30Km～80Kmの間でアクセルのツキにトルクが追い付いて来る。
最高速度は、落ちた、MJをやっぱり大きくしないと、ダメそうだし、このままじゃ
高回転長時間使用時に、焼き付きの可能性大（全開で薄くなってる）
まさか、ノーマルで約２０φを使っているとは思わなかった。

結果、とにかく、低～中のトルクアップは間違いなく出来る。
MJは交換したらまた報告します。
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姫路の凄い人(TAKECHIYO MANIYAX!様)より

http://takechiyo.from.tv/index.php?%C2%E6%CF%D1%A5%B9%A5%AF%A1%BC%A5%BF%A1%BC%A5%DE%A5%CB%A5%E4%A5%C3%A5%AF%A5%B9

・PMX純正ドライブベルトの長さ
長さ771mm 幅17.5mm 高さ8.5mm
純正ベルト記載とのこと

とにかく情報量が素晴らしいので一度目を通す事を激しく推奨


以下国内・海外含めPMX/Rattlerのカスタム事例

BBmodified様より
Gアク系のチューナーとして高名なBB氏の作品
http://blogs.yahoo.co.jp/bb_modified/52577124.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bb_modified/52656143.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bb_modified/52674056.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bb_modified/52691448.html

海外サイトよりSmellybumlove氏の作品
http://totalruckus.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=32637
http://smellybumlove.weebly.com/my-rattler.html

P太郎の憂鬱様より
http://ameblo.jp/pmx-110/

Moto-Quest様(S-1GPhttp://s-1gp.net/主催)
http://old.moto-quest.com/stocks/PGO/pmx_c.html]]> mel katana.atgj.net://entry/7 2013-10-22T05:22:33+09:00 2013-10-22T05:22:33+09:00 それかカタナのタンクしばきあげてもう少しハンドルを低くしてみたい
きっとかっこよくなーる]]> mel katana.atgj.net://entry/6 2013-04-01T05:08:52+09:00 2013-04-01T05:08:52+09:00 陸送手配して家に届いたとき、ブレーキが固着していて一人では動かせなかったので友人を呼んで手伝っていただいていました。
その後もちまちまと手伝いをしていただいた友人が普通自動二輪免許を取りに行っているので、バイク選びの口出しも兼ねてレッドバロンへ行ってきました。
でまあ、ネイキッドでツインがいいかなという結論に至りとりあえずVTRを推しておいたのですが、その後うちのカタナを囲んでバイク談義になりまして。
不動から起こしたのはスゲーよ、みたいな事を言っていただいて、買ってからの2年半が走馬灯のように頭を巡ったわけです。

愛着があるのか無いのかわからないような扱いをしていても、思い返せばここ2年半の間、僕に勇気をくれたのはカタナでした。
精神的な支えとしても非常にありがたかったし、何より今、山なりツーリングを楽しめているのはカタナがあったからな訳です。
あまり道具に対して愛着だとか、そういった感情を持ちたくない方の人間なのですが、このカタナに関してはそういった理論的でない部分が多々ある訳です。
何気ない友人との会話から、ますますそういった執着じみた物が深まってしまいました。



まあつまり褒められていい気になってるだけなんですが、こういった気持ちを忘れない内にブログにするという行為ももう何年も行っておらず、色々と懐かしくなったので書いてみました。]]> mel katana.atgj.net://entry/5 2013-03-29T22:24:03+09:00 2013-03-29T22:24:03+09:00 私のことをどこにでも連れて行ってくれ、さまざまな人との出会いも連れて来てくれました。
近所のコンビニからロングツーリング、そしてお山でも楽しく走れる懐の深さ。
250ccの無段変速という大変扱いやすいエンジンと、通常のビッグスクーターと比べ軽量なボディを併せ持つ事によりイージードライブを実現。
しかし特筆すべきはやはり見た目といわざるを得ません。
ビッグスクーターの長所である風防性、収納性を捨てるに値するファニーな見た目でありました。

しかし、私の至らない運転によりとあるお山に沈んでしまいました。
さらに、諸事情により維持費が捻出できなくなりましたので、今回売却という運びとなりました。
以下に写真を交えつつ現状の説明をさせていただこうと思います。
つづきはこちら]]> mel katana.atgj.net://entry/4 2012-12-20T05:52:23+09:00 2012-12-20T05:52:23+09:00 つづきはこちら]]> mel katana.atgj.net://entry/3 2012-11-01T03:28:23+09:00 2012-11-01T03:28:23+09:00 普通は交換必須でない部分だけまとめ。

・リアショック抜け
スイングアームがインパルス用なのでインパルス用のヨシムラカヤバショックが組まれてます。
滲みがあったのは分かってましたがとうとう抜けた。
RS-325とか書いてありまして、325mm-335mmの調整式のブツのようなのでとりあえず似たような長さのアジアンショックを購入。
届いたら組みます。

・アイドリング上昇
ヨシムラにTMR-MJNを送った時に使用を伝え、ある程度ジェッティングを合わせていただいたんですがやっぱりパイロット系が合ってないっぽい。
アイドルアジャスタで合わせても信号待ち時3000-4000rpmまで上がってしまう。
PSが現状1+1/2回転戻しみたいですが色々セッティングデータを見てると1/2回転戻しくらいでも良さそうかなとか。
もちろん車両自体で違いますが方向性はそっちかなーと。
冷間時でもチョーク無し一発始動なので多分濃い。
暇見てあわせて見ます。

・Fサス異様に硬い
WPのバネが入ってる・フォークOHするときにオイル入れすぎた
この2つが原因。
純正油面で合わせたからなー。
とりあえず30ccくらい抜いてみる予定。

あとはタイヤ変えれば今んとこ機能面ではOK。
ぼちぼちやっつけよー]]> mel katana.atgj.net://entry/2 2012-11-01T00:57:48+09:00 2012-11-01T00:57:48+09:00 記事ごとに分けていく予定。]]> mel katana.atgj.net://entry/1 2011-02-05T21:59:02+09:00 2011-02-05T21:59:02+09:00 [ 59108-32C00 ] シ-ル 販売価格(税込) \430　× 4 個　=　 \1,720
[ 59107-35F00 ] シ-ルヒ゜ストン 販売価格(税込) \462　× 4 個　=　 \1,848
[ 59108-36A00 ] フ″-ツ 販売価格(税込) \462　× 4 個　=　 \1,848]]> mel